Отображение на основном экране:
• скорость и ускорение (фактические/рекомендуемые) сигнализация превышения контролируемых скоростей;
• значение давления в тормозном цилиндре (тормозной или питательной магистралях);
• табельный номер машиниста, дата, время, пройденное расстояние; итоговые данные по смене;
• сигнализация и оповещение о возникающих ошибках;
• индикация положения ККМ;
• данные по массе и обьему топлива (при наличии КВАРТА)
• маршрут/навигация (немасштабная карта с блок участками/стрелками и движением по ней).
Взаимодействие онлайн с сервером и диспетчером для обмена информации в текстовом и звуковом виде:
• Обратная связь: задания диспетчера( клавиши принять, отклонить, выполнено);
- Клавиша «причина простоя» – в случае остановки;
- Подтверждение машиниста о получении задания, о причинах простоя и выполнении задания;
• Визуализация на бортовом мониторе контекстной транспортной обстановки на мнемосхеме станции по месту текущей дислокации в реальном масштабе времени: состояния секций, включая занятость/свободность/замкнутость в маршруте, положения стрелок, включая состояния неисправна/в переводе, состояния светофоров и переездов, предупреждений по секциям и стрелкам, дислокации габарита этого поезда и габаритов всех других участников движения и др. – исходя из данных АСУ/СЦБ;
• Прием и вывод звуковых сообщений о наличии предупреждений, ограничений скоростного режима на участке пути и предупреждение о ремонтных работах.
Отображение на экране состояния дизель-генераторной установки (при наличии КРПД):
• отображение и отправка автоматических сообщений (в ЭМ-Диспетчер) о снижении давления надувочного воздуха турбокомпрессора (по условию).
• отображение и отправка автоматических сообщений (в ЭМ-Диспетчер) о снижении оборотов коленчатого вала дизеля – (по условию).
Уведомления:
• Контроль начала работы под нагрузкой без предварительного прогрева технических жидкостей (воды и масла) дизеля;
• Контроль давления масла на входе в дизель;
• Контроль температуры масла на выходе из дизеля;
• Контроль температуры масла на выходе из дизеля при запуске;
• Контроль температуры охлаждающей жидкости на выходе из дизеля;
• Контроль превышения тока (при трогании с места);
• Контроль превышения напряжения;
• Контроль перевода контроллера машиниста с низших позиций на высшие.
